Consideriamo un motociclista che frena con il solo freno anteriore mentre sta percorrendo una curva.

Fase 1 -La forza di frenatura genera uno scorrimento longitudinale del pneumatico anteriore. La forza laterale, necessaria per l'equilibrio del motociclo, è ottenuta tramite un angolo di deriva maggiore di quello che si avrebbe nella stessa curva senza la presenza della forza frenante.

Fase 2 - In queste condizioni è possibile che la forza laterale agente sulla ruota anteriore sia insufficiente per mantenere l'equilibrio. Pertanto la ruota anteriore comincia a scivolare lateralmente (aumenta notevolmente l'angolo di deriva anteriore) .

Se l'azione frenante non viene diminuita o interrotta il pneumatico anteriore continua a scivolare verso l'esterno.

Fase 3 - Quando il pneumatico perde completamente aderenza il motociclo cade lateralmente. Anche il pilota cade seguendo la caduta del motociclo. Se il pilota non viene investito da altri veicoli la caduta potrebbe non risultare molto dannosa in quanto il motociclo nella caduta precede il pilota e non lo investe.

La dinamica della caduta verso il basso può essere meglio compresa osservando il grafico seguente. Il grafico mostra la dipendenza della forza laterale dalla presenza della forza longitudinale.

• La condizione iniziale è rappresentata dal punto A . Questo punto rappresenta la forza laterale necessaria per l'equilibrio, in assenza di forze longitudinali. Essa è ottenuta con un angolo di deriva pari a circa 1.5°.
• Durante la frenata il punto si muove orizzontalmente verso sinistra. L'angolo di deriva aumenta progressivamente in modo da mantenere costante il valore della forza laterale.
• La condizione limite di aderenza del pneumatico anteriore avviene in corrispondenza del punto B, quando viene raggiunta la curva che rappresenta l'ellisse di trazione. In questo punto l'angolo di deriva risulta elevato (circa 3°) .
• Se il pilota aumenta la forza frenante il pneumatico anteriore perde aderenza causando la caduta del motociclo. ( punto C).

Il filmato seguente rappresenta una simulazione di una caduta di un motociclo causata dalla eccessiva frenata con il freno anteriore in curva.